DEBATT: Svar om flyreiser og klimakutt ved UiO

UiO har som mål å halvere utslippene av klimagasser innen 2030. Det forutsetter 30 prosent lavere energibruk på campus og 50 prosent kutt i utslipp fra tjenestereiser. Vi skal også sørge for lavere og mer bærekraftig forbruk av varer og tjenester, samt kaste mindre og kildesortere mer, skriver viserektor Mette Halskov i et svar til Kristian Bjørkdahl.

MÅL: UiO har som mål å halvere utslippene av klimagasser innen 2030. Det forutsetter 30 prosent lavere energibruk på campus og 50 prosent kutt i utslipp fra tjenestereiser, skriver viserektor Mette Halskov Hansen.

Foto: Jarli&Jordan/UiO

UiOs helhetlige klima- og miljøstrategi har satt 2018 som referanseår for klimakuttarbeidet, og den tilhørende årlig rullerende tiltaksplanen er et verktøy for å nå målene. UiO utarbeidet sitt første klimaregnskap i 2018. Siden dette er det første året vi har data om utslippene våre, brukes det som referanseår i videre arbeid frem mot 2030.

En slik «baseline» er vanlig: I henhold til Parisavtalen, skal Norge innen 2030 redusere klimagassutslippene med minst 55 prosent sammenliknet med hva utslippene var i 1990. Oslo har et mål om å redusere de direkte klimagassutslippene med 95 prosent innen 2030 sammenlignet med 2009.

Utslipp fra flyreiser

Klimagassutslipp fra flyreiser beregnes på to ulike måter: For tjenestereiser som kjøpes gjennom UiOs reisebyrå, får vi en rapport over fysiske utslippstall fra byrået. Samtidig er det anslått at 35 prosent av tjenestereisene ved UiO er bestilt utenfor reisebyråavtalen. For disse estimeres klimautslippet ut fra kronebeløpet man kjøper for.

2022 regnes som første år etter pandemien hvor UiOs aktivitet er normalisert, og transport og reiser stod for 18 prosent av de totale utslippene våre, hvorav 92 prosent var flyreiser. For 2022 blir det totale utslippet knyttet til flyreiser 14 330 tonn CO2-ekvivalenter.

Sammenligner vi med referanseåret 2018, har UiO redusert utslipp fra reiser med 33 prosent. Sammenligner vi 2022 med klimagassutslipp fra 2021, får vi en økning på 350 prosent. Det er en ekstrem stigning på et år, men ikke overraskende. Årene 2020 og 2021 var preget av pandemi og minimalt med reiseaktivitet. I 2021, siste pandemiår, utgjorde transport og reiser cirka 5 prosent av UiOs totale utslipp.

Flyregnskap brutt ned på enhetsnivå

Retningslinjene for tjenestereiser som vi utvikler nå, kommer ikke til å løse alt. UiO er et forskningsintensivt internasjonalt breddeuniversitet, og flere av våre ansatte vil trenge å reise med fly for å kunne gjøre arbeidet sitt. Samtidig bygger vi på at det er en vilje i organisasjonen til å få ned utslippene. Vi håper at nye retningslinjer, sammen med de andre tiltakene knyttet til tjenestereiser, vil bidra til å gjøre det lettere å reise mer klimavennlig.

Et av tiltakene er at flyregnskapet vårt blir brutt ned på enhetsnivå, slik at man kan følge opp klimakuttarbeidet lokalt. Så må vi se om dette har ønsket effekt og ta det med oss i det videre arbeidet med tiltaksplanen.

Vi kommer ikke til å slutte å fly ved UiO, men det er mulig å kombinere flere formål per reise, slik at antallet flyreiser reduseres. Man kan takke nei til invitasjoner om å fly for bare å holde en to timers forskningspresentasjon. Enhetene kan vektlegge yngre forskeres behov for å bygge nettverk internasjonalt tyngre enn etablerte forskeres ønsker. Forskere og forskergrupper kan nøye vurdere og prioritere hver flyreise som bestilles.

Til slutt og for ordens skyld: Jeg er ikke «kinesolog» (hva enn det måtte være). Jeg er professor i Kina-studier (sinolog, om man vil), og jeg flyr jevnlig til Kina og Taiwan for å forske og for å styrke forskningssamarbeid med fagmiljøer i disse landene.

• Les også:

KRONIKK: Tull med tall om flyreiser