Asif Ali Khan er et par minutter forsinket. Til tross for at han allerede i mai søkte og fikk tillatelse fra Luftfartstilsynet til å fly drone over Observatoriet den siste uken i juni, krever myndighetene at både politiet og Luftfartstilsynet skal varsles en halvtime før selve flygingen. Det tok litt ekstra tid denne morgenen.
– Kravet om at man må søke tillatelse kom i 2007, og gjelder kun i sentrum, På Tøyen flyr vi så mye vi vil, kommenterer Khan som er ansatt som driftsleder på område Tøyen.
Norske droneregler
Drone under 250 gram sertifisert som leketøy
Luftfartstilsynets nettbaserte kurs anbefales.
Drone under 250 gram uten kamera
Krav om Ansvarsforsikring. Gratis nettbasert kurs og eksamen anbefales (A1/A3)
Drone under 250 gram med kamera
Krav om ansvarsforsikring og registrerering i operatørregisteret. Nettbasert kurs og eksamen anbefales.
Drone fra 250 gram
Piloter i klasse A1 og A3 må:
Ta grunnleggende nettkurs og bestå netteksamen
Piloter i klasse A2 må:
Ta nettkurs og nett-eksamen for A1/A3
Ta grunnleggende nettkurs for A2
Sende inn erklæring om egentrening
Bestå eksamen på en trafikkstasjon
Eksamenskategorier
A1 - lette droner
A2 - droner i by og boligområder nær utenforstående personer
A3 - for droner opp til 25 kg, minimum 150 meter unna bolig-, industri- og rekreasjonsområder.
Som å ta førerprøven
UiOs Eiendomsavdeling har siden 2019 brukt droner som arbeidsverktøy på alle driftsområdene.
- I begynnelsen var det mange som fløy, men da det i 2021 kom krav om at du må ha sertifikat for å kjøre droner over 250 gram, var det flere som falt fra, forteller Asif Ali Khan.
Han hadde ikke noe imot å ta dronesertifikat selv om det viste seg å være mer omfattende enn han så for seg.
Skal du fly en større drone tett på bebyggelse, kreves det at du i tillegg til et nettkurs og en eksamen på Luftfartstilsynets nettside, må ta en eksamen hos biltilsynet. .
– Det var nesten som å ta sertifikat for bil, forteller Khan.
– Vi sparer tid og penger
I tillegg til den store dronen, har han denne dagen med seg en litt mindre som han vil bruke om den store går tom for batteri.
– På Tøyen bruker vi dronene til befaring to ganger i året, en gang om våren og en gang etter at løvet har falt om høsten. Da sjekker vi tak og fasader, takrenner og lynvernkabler, og alt annet som er høyt oppe, forteller han.
Det hender rett som det er at dronene blir tatt fram ellers også. Nylig la en av de ansatte merke til en takstein som lå skjevt på taket til Robert Colletts hus, bygningen som huser Zoologisk museum.
– Da vi sendte opp en drone, viste det seg at det var flere takstein som var ødelagte. Mens vi tidligere måtte bruke tid og penger på stillaser og sikring når vi skulle kontrollere taket, sender vi nå opp en drone. Er noe ødelagt eller trenger vedlikehold, kan vi sende håndverkerne rett til problemet. Og når arbeidet er utført, fungerer dronen veldig bra til etterkontroll, poengterer Khan.
En gang hver sommer
Å fly drone er et arbeid han koser seg litt med.
– Jeg likte å leke med fjernstyrte biler da jeg var barn, og jeg lærte faktisk å kjøre ordentlig bil da jeg var tolv, humrer han og legger til at dette var i Pakistan.
Mens bygningene på Tøyen kontrolleres rutinemessig med drone to ganger i året, velger Khan på grunn av kravet om tillatelse, å gjøre en ekstra grundig befaring av tak og fasader på Observatoriet en gang hver sommer
Og denne sommerdagen er det meste på stell.
– Jeg oppdaget noen takrenner på baksiden som må renses for løv, og noen ødelagte takstein, men eller ser det bra ut, forsikrer driftslederen.
Onsdag 28 juni vil han avslutte flygingen over Observatoriet med en grundig sjekk av fasaden.
Logg inn for å kommentere